Fly by PKP

[Cezarian]

I tak macie łatwiej i lepiej, bo do was może samolotem.

[Bluesmanniak]

Może ale parkingu dla samolotów nie mamy!

[Cezarian]

A może jakieś parkingi dalej od lotniska typu fly and drive?

[Bluesmanniak]

Niestety, mamy tylko lotnisko daleko od miasta...

[Bluesmanniak]

Łomatkobosko, znowu jakiś rowerek się szykuje???

[Bruxa]

Spokojnie, zrobią jeden centralny port komunikacyjny i wszyscy na samolot będziemy latać do Baranowa.

@Baader - również spokojnie, ten rozpier..., ekhm, remont, aż na drugą stronę Wisły nie sięga.

[Baader]

A jeszcze w tematach kolejowych... Jakieś dwa lata temu z kopyta ruszyły prace nad przywróceniem ruchu pociągów do Karpacza via Kowary. Rok temu odpicowano stację w tych ostatnich (akurat dobrze, niezależnie jak to się skonczy, bo wyglądała jak z  Fallouta) i wycięto dżunglę na torach. I to na razie tyle. Wycięte chaszcze jak leżały tak i leżą. Mam wrażenie że na tyle starczyło jednego z dwóch: dofinansowania albo entuzjazmu

[Urzędnik]

Bo to jest zmyłka i maskirowka, wcześniej zapewne geheim Reichssache . Wysiada się na peronie np 2, mija w tunelu wyjścia kolejno na 3, 4, 5 i już ulica i koniec. Podpowiedź : wtedy w prawo i schodami na górę.

Zaś w sto(L)ycy mamy tak, że Warszawa Śródmieście WKD ma jeden peron, z którego wchodzi się do labiryntu prowadzącego do Warszawy Centralnej (perony 1, 2, 3, 4) na której drugim końcu (tj. na końcu jej peronów) jest zejście do tunelu z którego to tunelu są wyjścia na trzeci z kolei dworzec, tj. Warszawę Śródmieście (gdzie WKD nie wjedzie), która to ma perony trzy (1, 2 i 3 - z czego perony 1 i 2 obsługują jeden tory, perony 2 i 3 drugi tor).

Miny ludzi szukających w tym tunelu z dworca na dworzec o który z peronów (1, 2, 3) chodzi są przebijane jedynie przez miny ludzi, którzy próbują odjechać z Warszawy Śródmieścia WKD za pomocą eskaemki, która tam nie zajeżdża, bo i nie ma jak.

[Cezarian]

Przerażające są to rzeczy a ekstraordynaryjne. Jak to przeczytałem, zaczynam się zastanawiać, jak to możliwe, że nie zabłądziłem nigdy na W-wa Śródmieście? Pewnie dopiero to przede mną.

[Bruxa]

Bo nie próbowałeś przejść z Warszawy Śródmieście na Warszawę Śródmieście?

Swoją drogą, miasto, które potrzebuje jednocześnie stacji o nazwie Główna, Centralna i Śródmieście (x2) robi to chyba dla zmylenia przeciwnika, czy co? 

A, przepraszam, zapomniałam jeszcze o stacji Centrum. Metro to jest, co prawda, ale też nie ułatwia.

[Urzędnik]

Warto dodać, że poza Warszawą Główną każdej z tych stacji warszawonajgłówniejszych towarzyszą liczne przejścia, korytarzyki, galerie i inne podziemne dziury, zasadniczo połączone ze sobą i z sąsiednimi lochami. Jak się człek zagapi, to zamiast na podmiejski do Pruszkowa wyjdzie na taki betonowy skwerek koło Marriotta.

Warto też wspomnieć o Warszawie Zachodniej, która co prawda ma niewiele wspólnego z stacjami centralnogłownymi, za to składa się z Warszawy Zachodniej zasadniczej oraz oddalonego peroniku, który kiedyś był osobnym przystankiem kolejowym.

Podobna abominacja, lecz autobusowo-pociągowo-tramwajowe ma miejsce w Bydgoszczy, gdzie wiele nie za bardzo powiazanych funkcjonalnie przystanków różnych środków lokomocji nosi dumne miano Bydgoszcz Wschód, od "stacji" kolejowej która nie ma kas. Ani poczekalni. Ani automatu biletowego.

[Bruxa]

Ja zasadniczo szalenie lubię ten podziemny labirynt, szczególnie skwarnym latem czy słotną jesienią można na linii wschód-zachód przejść pół Śródmieścia nie narażając się na warunki pogodowe.
Wyrobiłam sobie chyba zresztą jakiś kreci zmysł, którym nieco szokuję przyjezdnych znajomych. zwłaszcza tym tajnym przejściem między Śródmieściem a Centralną. To jest prawie jak przenikanie przez ściany 

[Cezarian]

Poprosimy więcej o krecim zmyśle. Czy wyrabiał się już we Wrocławiu, na peronach, o których pisał Baader?

[Baader]

Tak dla przypomnienia....

Jakby co to mam nadzieję pamiętacie co radzili na lekcjach P.O.: prześcieradło i czołgamy się w stronę najbliższego cmentarza!

[Bruxa]

Z godnością!

Za moich czasów we Wrocławiu jeszcze takich fanaberii jak peron szósty nie było. Dworzec właściwy kończył się na peronie 4, z którego odjeżdżało wszystko w moim kierunku, więc pomylić się było trudno. Tylko na pospiechy trzeba było uważać, bo rozczepiali na dwie strony i po zaokrętowaniu się w niewłaściwy wagon można było się obudzić w Jeleniej Górze.
Ale to dygresja. Za tymże ostatnim prawilnym peronem czwartym był upchnięty przytulony do zewnętrza hali peronowej jednotorowy peronik piąty, z napisem "pociąg w kierunku Kobierzyc". To taka wiocha zaraz za Wrocławiem, zawsze się zastanawiałam, czemu ich taki zaszczyt kopnął.

Tamże zresztą została mi wdrylowana solidna, poniemiecka pewnie jeszcze, logika numeracji torów. Peron I tor 1 i 2. Peron II tor 2 i 3. I tak dalej.
Co przyczyniło sie do późniejszej traumy przy korzystaniu z peronów Warszawy Zachodniej